BikeTrax 2020 : 5ème anniversaire de la protection antivol PowUnity
Après cinq ans de protection antivol, les trois fondateurs de PowUnity Stefan Sinnegger, Christian Strassl et Maximilian Loy reviennent sur leur première idée commerciale, les appartements pris d'assaut à la recherche de vélos électriques et les futures opportunités du système « connected bike » (vélo connecté) pour les fabricants de vélos électriques. Au lecteur de décider si PowUnity est l’histoire remarquable d’une bande de fondateurs, une prise de conscience pour le secteur des vélos électriques ou bien les deux.
Le téléphone sonne à Vienne pour signaler un vélo électrique volé et Stefan Sinnegger est sur place. Une coïncidence qui, statistiquement parlant, était malheureusement très probable. En effet, en 2018, 61 % des vols de vélos enregistrés en Autriche ont été commis dans les capitales régionales – Vienne enregistrant le plus grand nombre de vols avec près de 8.000 vélos*. Le fondateur de PowUnity s’est donc mis au travail. Il a pris contact avec la police pour partir à la recherche des vélos.
Ce qui s’est passé ensuite est tout simplement époustouflant.
Bien avant BikeTrax, PowUnity avait lancé sur le marché la protection antivol Neverlose.
Cette soirée du mois d’août 2018 a tout changé pour PowUnity. Un véritable coup de pouce pour le produit BikeTrax, la protection antivol pour vélos électriques. Le traceur GPS a fait son travail. La preuve a été faite la première fois devant Stefan et il se remémore l’instant : « Ce qui s’est passé ensuite est tout simplement époustouflant. »
Trois ans plus tôt, durant l’année de sa création, PowUnity jouait encore sur un tout autre tableau – celui des sports d’hiver. Tout a commencé avec « Neverlose », une protection antivol pour skis et snowboards. « Il faut parler de Neverlose si on veut nous comprendre en tant qu’entreprise », Christian Strassl aime bien entrer un peu plus dans les détails quand il parle de l’identité et de la culture de PowUnity. « Les deux premières années et demie ont été marquées par une courbe d’apprentissage très raide et de nombreux apprentissages clés – un travail et des efforts maximaux en un minimum de temps. »
Blind Date avec les investisseurs
Au début, PowUnity travaillait jour et nuit sur de vieux canapés vintage devant un hangar loué à Aldrans, près d’Innsbruck. Un bâtiment à deux étages poussiéreux de huit mètres de haut avec uniquement un appareil de chauffage. Exactement comme on s’imagine une start-up partant de rien. Pour Christian, constructeur de skis à l’époque, qui organisait des ateliers le week-end et pour Stefan, qui revenait tout juste de Suède où il avait étudié, tout était nouveau. C’était aussi le cas du blind date inattendu avec l’investisseur décisif, auquel ils s’étaient préparés avec seulement une bonne dose de motivation et une idée de produit.
Comme beaucoup d’histoires à succès, celle de PowUnity a également commencé dans un garage.
BikeTrax : travail d’équipe au grand air.
Lundi à 13 heures, ils rencontrent Gerhard Stocker, fondateur de l’entreprise STASTO à Innsbruck. Stocker a vite compris ce qui suit : « Les hommes sont enthousiasmés par une cause et ont une approche économique ». Avec le premier investissement, on s’est dit : « PowUnity n’est plus un projet d’étudiants. Maintenant, tu prends des engagements », se souvient Christian Strassl.
Après cinq ans d’existence , l’idée commerciale première de PowUnity est du passé. Néanmoins, les trois directeurs Christian Strassl, Maximilian Loy et Stefan Sinnegger sont convaincus : « C’est une bonne chose que nous ayons suivi une telle voie. Si nous n’avions pas vécu ces moments, nous n’aurions pas réussi aujourd’hui. » Ils ont raison car dans leur entreprise, on a certes besoin d’une feuille de route mais on ne peut rien planifier. Tout le reste consiste à lire dans le marc de café. STASTO et PowUnity ont certes débuté leur coopération avec une protection antivol pour skis et snowboards, cela ne les empêche pas de former aujourd’hui un partenariat avec une protection antivol pour vélos électriques.
« Ici, on se tutoie, on porte des casquettes et pas de cravates. Et ça nous convient parfaitement bien. »
Le rebond : le traceur GPS BikeTrax pour vélos électriques
PowUnity s’est intéressé aux vélos électriques. Il était évident qu’ils voulaient rester une entreprise du secteur du sport. « Ici, on se tutoie, on porte des casquettes et pas de cravates. Et ça nous convient parfaitement bien », explique Christian. Mais le secteur des vélos électriques était un nouveau domaine pour tout le monde : « Les connexions techniques venaient de voir le jour », raconte Max, le développeur.
PowUnity s’est intéressé aux vélos électriques et est devenu, au cours des années suivantes, le principal expert en matière de protection antivol par GPS dans le secteur des vélos.
Avec son nouveau modèle commercial, PowUnity se définit comme un conseiller et un expert dans le secteur des vélos électriques. Et pour cela, deux défis restent à relever : d’une part, les vélos électriques font la joie des bandes de voleurs. D’autre part, il faut des technologies qui fournissent une solution numérique au futur système « connected bike » du fabricant, du revendeur et du consommateur final.
« BikeTrax enregistre et protège sans que tu aies grand-chose à faire »
Le traceur GPS « BikeTrax » était né. Le produit allie les deux aspects : le traceur fonctionne à la fois comme une protection antivol intelligente et invisible et comme un moyen qui unit le cycliste utilisant un vélo électrique à son vélo – des caractéristiques, comme l’enregistrement automatique de l’itinéraire avec une couverture réseau 2G optimale via l’appli incluse. Le moment de lancer PowUnity sur le marché était venu.
Pendant deux mois, Stefan, Christian et Max ont effectué leurs sorties à vélos électriques chez les revendeurs spécialisés des grandes agglomérations germanophones. « Nous avons réussi à en rencontrer 20 par jour. C’était sportif », Christian peut aujourd’hui en rire et avoue : « C’était la manière la plus inconfortable mais la plus évidente de se constituer un réseau » et il poursuit : la plupart du temps, les entretiens spontanés se déroulaient comme suit :
PowUnity : « Je peux te montrer quelque chose ? »
Revendeur : « Non, je n’ai pas le temps. »
PowUnity : Téléphone portable avec l’appli en main et vélo déplacé. L’alarme se déclenche.
Revendeur : « Super, c’est cool. »
Marché conclu. Fin.
Stefan, Max et Christian (de gauche à droite) ont fait preuve de beaucoup d’engagement, de savoir-faire, …
… et d’amour pour la mise au point de BikeTrax …
… et ils célèbrent cette année déjà le 5ème anniversaire de leur « bébé ».
« L’appli est parfaite quand je ne peux plus rien retirer et que l’utilisateur a tout ce dont il a besoin »
Chez BikeTrax, le vol, perçu comme quelque chose de négatif, est transformé en expérience positive avec le produit. Le traceur GPS BikeTrax enregistre et protège sans que tu aies à faire grand-chose », explique Max, son concepteur. Selon lui, les systèmes qui peuvent trop ou tout faire nécessitent que l’utilisateur s’en occupe de façon intensive et soit constamment sur son portable. Les systèmes de verrouillage supplémentaires, reliés au vélo par Bluetooth, doivent être activés par l’utilisateur sur son Smartphone et les fonctionnalités supplémentaires doivent être lancées de manière autonome. « Il y a trop d’étapes qui stressent l’utilisateur », explique Max. « Vient s’y ajouter la qualité du réseau. Que se passe-t-il quand tu n’as pas de réseau? »
Aussi innovants que soient les produits de PowUnity, leur conception et leur développement se font de manière très classique, sur papier.
En revanche, avec l’appli PowUnity, le système est simple mais intelligent : le traceur se met en veille. Il se réveille quand il est en mouvement. Les itinéraires sont consignés automatiquement. Il est également impossible de démarrer ou de stopper un itinéraire. L’utilisateur a toujours du réseau et n’a rien à faire.
C’est là toute l’élégance de PowUnity, qui permet à l’utilisateur de ne rien avoir à faire et de disposer de tout ce dont il désire. Le système en arrière-plan est assez intelligent pour le reconnaître. Pour Max, une solution d’appli n’est parfaite que lorsque le programmeur « ne peut plus rien retirer et que l’utilisateur a tout ce dont il a besoin ». Avec son appli, PowUnity veut concrétiser trois choses à la perfection : l’alarme antivol, l’enregistrement de l’itinéraire via le suivi GPS et la fonctionnalité BikePass qui, en cas de vol, associe le vélo électrique à son véritable propriétaire, comme une empreinte digitale.
Applis co-marquées – maintenant aussi pour les fabricants
Depuis la première saisie d’un vélo électrique à Vienne ce soir d’août 2018, BikeTrax est une protection qui a fait ses preuves contre le vol pour les revendeurs de vélos électriques, les prestataires de location et les utilisateurs privés. Aujourd’hui, PowUnity vend des milliers de traceurs GPS par mois et coopère avec plus de 500 revendeurs dans toute l’Europe.
Depuis le mois de mars 2020, ils proposent également l’appli « co-marquée » pour les fabricants et les demandes sont de plus en plus nombreuses. « En l’espace de deux mois, nous avons eu une dizaine de clients qui ont intégré notre appli dans leurs systèmes », raconte Stefan. Les exigences pour l’appli diffèrent certes en fonction des clients mais les fonctionnalités de l’appli sont identiques pour tous les fabricants et sont toujours adaptées. « On l’achète une seule fois et on bénéficie de toutes les mises à jour de notre appli PowUnity. Le processus est automatisé pour tous : simple, sûr et rapide. »
C’est notre signe de croissance commune sur un marché qui a encore tout son avenir devant lui.
BikeTrax : un produit pour un consommateur final commun
« La complexité des systèmes de vélos électriques va croître, mieux vaut s’équiper aujourd’hui que demain », prédit Stefan. « Mais nous ne voulons pas seulement faire du business to business ». Au départ, PowUnity a développé un produit pour le consommateur final, qui est le même que celui des fabricants de systèmes de vélos électriques. Pour l’entreprise d’Innsbruck, il s’agit avant tout de satisfaire justement ce client avec des partenaires. « Ce n’est pas un projet que l’on peut mettre de côté au bout d’un an mais un processus continu qu’il s’agit de faire évoluer un peu plus en permanence », explique Stefan. Le feedback direct des consommateurs dans le cadre du service À la clientèle est particulièrement utile à cet égard.
Ob im Gespräch auf Rad-Events (hier mit Fernsehmoderator Armin Assinger) …
ou en se basant sur ses propres expériences personnelles en faisant du vélo électrique ensemble – PowUnity grandit à chaque échange.
PowUnity vend déjà l’appli co-marquée aux fabricants pour moins de 2.000 euros. « C’est notre signe de croissance commune sur un marché qui a encore tout son avenir devant lui. Ainsi, nos partenaires ne ratent rien aujourd’hui pour pouvoir s’impliquer à l’avenir de façon ciblée dans le secteur des vélos électriques. C’est précisément l’objectif de PowUnity : « En collaboration avec des fabricants de vélos électriques et de moteurs électriques, nous créons le vélo le plus sûr et le plus intelligent pour l’avenir », c’est en ces termes que convainquent Stefan et Christian.
Ce soir-là, à Vienne en 2018, le premier vélo électrique a été saisi grâce à BikeTrax. Accompagné de cinq policiers et d’un criminaliste, Stefan s’est finalement rendu à l’appartement où le vélo électrique volé avait été localisé peu de temps auparavant grâce à un traceur GPS. « Ils ont pratiquement fait une descente dans l’appartement. C’était comme dans un film – et j’étais en plein dedans », raconte Stefan. Ce film a une suite réelle : aujourd’hui, un à deux vélos électriques sont restitués chaque semaine à leurs propriétaires avec l’aide de BikeTrax.
L’équipe de PowUnity a grandi au fil des années et est motivée comme au premier jour.
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Sources:
Ministère fédéral de l’Intérieur/Office fédéral de la police criminelle : statistiques policières de la criminalité en Autriche 2015–2018, Vienne 2019
Hier erklären wir dir, wie du erkennst, welche Bosch-Version des Motors in deinem E-Bike verbaut ist.
Si tu as un moteur Bosch "Active Line", il s'agit alors d'un moteur Bosch de génération 2 ou 3.
Hast du dein E-Bike in den Jahren 2020 - 2021 neu gekauft und hat dieses einen „Performance Line CX“ oder „Bosch Cargo Line“ Motor, dann ist es ein Bosch-Motor Generation 4 - nicht smart.
Wenn du dein E-Bike 2022 neu gekauft hast, dann ist darin ein Bosch-Motor Generation 4 - smart verbaut. Dies erkennst du auch, wenn am E-Bike eine „LED Remote“ Steuerzentrale angebracht ist.
Sollte diese Information nicht aus der Beschreibung deines Bikes mit Bosch-Motor hervorgehen, dann bekommst du diese Information bei Deinem E-Bike Händler.
Wenn du einen BikeTrax GPS-Tracker für E-Bikes bestellst, bekommt du eine Schritt-für-Schritt-Montageanleitung mitgeliefert. Darin wird Dir im Detail erklärt, wie du deinen BikeTrax GPS-Tracker einbaust, wo du diesen platzierst und auf welche Details du achten sollest.
Wenn deine Motorhaube die Tretkurbel wie auf der Abbildung umschließt, machen wir es dir leicht: Den Kurbelabzieher kannst du im nächsten Schritt schnell und einfach mit einem Klick bestellen und er wird dir zusammen mit dem GPS-Tracker geliefert.
Nähere Informationen dazu:
Bei einigen Elektrofahrradmodellen kann die Motorabdeckung (1) erst entfernt werden, nachdem die Tretkurbel (2) mit Hilfe eines Kurbelabziehers (3) abmontiert wurde. Erst dann kannst du BikeTrax in den Motorraum einbauen.
Kann der GPS-Tracker für E-Bikes mit
-Motor auch für andere E-Bike Motormodelle verwendet werden?
Im Großteil der Fälle benötigst du nur ein anderes Anschlusskabel. Dieses kannst du im Nachhinein bei PowUnity erwerben. Lediglich in Ausnahmefällen muss der komplette GPS-Tracker bei einem Motorwechsel ausgetauscht werden.
With some e-bike models, the cover of the engine compartment (1) can only be removed after the crank (2) has been taken off with a crank puller (3). Only then can you install BikeTrax into the engine compartment.
If the cover encloses the crank, as in the illustration, we make it easy for you: You can order the crank puller with just one click when placing your order, and it will be shipped to you together with the GPS tracker.
In this case, we recommend the 8mm HexLox Security Screw:
If you need to remove your crank before you can fit the GPS tracker into the engine compartment, you can additionally secure the Allen screw (1) of your crank with an 8mm HexLox Security Screw (2).
Once the so-called HexLox inlay has been inserted into the Allen screw, nobody can open the engine compartment with standard tools, let alone remove the GPS tracker.
Für Specialized E-Bikes mit Brose Motor gibt es einen speziellen Brose-Anschluss. Wähle den „Brose für Specialized E-Bikes“ Anschluss aus, falls Du ein Specialized E-Bike fährst. Für alle anderen E-Bike Hersteller, welche einen Brose Motor verbaut haben, gibt es einen einheitlichen „Universal“ BikeTrax-Anschluss.
In these cases we recommend you the battery extension for BikeTrax:
We always supply BikeTrax with an additional battery to ensure reliable and stable GPS reception if the e-bike is switched off and the battery is removed. It lasts up to 3 weeks when stationary.
However, we recommend our customers who do not use their e-bike for a longer period of time, e.g. in the winter months or during a longer vacation, to order the battery extension for the GPS tracker. This includes another additional battery and a Y-cable to which both batteries are connected.
Wie erkenne ich, welche Bosch-Version des Motors in meinem E-Bike verbaut ist?
Hast du einen Bosch „Active Line“ Motor, dann ist es ein Bosch-Motor der Generation 2 oder 3.
Hast du dein E-Bike in den Jahren 2020 – 2021 neu gekauft und hat dieses einen „Performance Line CX“ oder „Bosch Cargo Line“ Motor, dann ist es ein Bosch-Motor Generation 4 – nicht smart.
Wenn du dein E-Bike 2022 neu gekauft hast, dann ist darin ein Bosch-Motor Generation 4 – smart verbaut. Dies erkennst du auch, wenn am E-Bike eine „LED Remote“ Steuerzentrale angebracht ist.
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